多家外媒消息顯示，谷歌已經(jīng)開始試驗(yàn)性地進(jìn)入專車服務(wù)行業(yè)，首個(gè)測(cè)試國(guó)家選在了以色列。為此次專車服務(wù)提供地圖服務(wù)支持的是谷歌曾在2013年以超過10億美金價(jià)格收購的地圖類應(yīng)用Waze，據(jù)介紹，Waze只會(huì)為其提供地圖和交通數(shù)據(jù)服務(wù)，用戶需要通過RideWith 叫車軟件來打車。
通過RideWith，顧客可以聯(lián)系在附近行駛的司機(jī)，但是，與我們熟悉的Uber不同，司機(jī)并不會(huì)靠RideWith 養(yǎng)家糊口。因?yàn)槊刻焖緳C(jī)只能接兩單生意，而且收費(fèi)也相當(dāng)?shù)土?，撐死賺點(diǎn)油錢。另外，谷歌還會(huì)從每單生意中抽百分之十五的傭金。
這般嚴(yán)苛的運(yùn)營(yíng)政策充分表明谷歌并會(huì)像Uber一樣和出租車行業(yè)對(duì)著干，這也使得谷歌方面不會(huì)像Uber一樣面臨巨大的政府監(jiān)管壓力。此前，法國(guó)出租車司機(jī)大罷工，Uber就不得不在法國(guó)暫停了其UberPop服務(wù)。
據(jù)以色列媒體報(bào)道，谷歌專車服務(wù)一開始會(huì)在以色列特拉維夫等三個(gè)城市鋪開。如果試運(yùn)營(yíng)比較成功，這一服務(wù)會(huì)在更多的以色列城市鋪開。RideWith 將會(huì)利用Waze的數(shù)據(jù)庫來對(duì)司機(jī)的軌跡與乘客的軌跡進(jìn)行對(duì)比，以防司機(jī)違規(guī)。Waze的發(fā)言人表示：“我們正在大特拉維夫地區(qū)進(jìn)行小規(guī)模的試驗(yàn)性運(yùn)營(yíng)，但對(duì)于未來服務(wù)的正式上線，我們還沒有具體的時(shí)間表。”
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